استشارة ريشيدي للسفر: تدخل قواعد الشحن الجوي الجديدة للبطاريات الليثيوم حيز التنفيذ في عام ٢٠٢٦ – أربعة تحديثات أساسية لمستخدمي الكراسي المتحركة الكهربائية

أصدرت الرابطة الدولية للنقل الجوي (IATA) أحدث لوائحها الخاصة بالبضائع الخطرة، بينما قامت إدارة الطيران المدني الصينية (CAAC) في الوقت نفسه بتحديث مواصفاتها الخاصة بالنقل الجوي للبطاريات الليثيوم. وستدخل هاتان المجموعتان من القواعد حيز التنفيذ في ١ يناير ٢٠٢٦، ما يُدخِل عدّة تغييرات مهمة على طريقة التعامل مع الكراسي المتحركة الكهربائية والدراجات النارية الصغيرة للتنقل التي تعمل بالبطاريات الليثيوم، سواءً في قاعات الركاب أو في حجرات الشحن. وقد حدد فريق ريشيدي التنظيمي أربعة أحكام رئيسية تؤثر مباشرةً على مستخدمي الكراسي المتحركة، لمساعدتكم على التكيّف مع المتطلبات الجديدة بثقة.

١. حد سعة البطارية المركَّبة لم يتغير، لكن قواعد البطاريات الاحتياطية أصبحت أكثر صرامة

تتطلب كل من اللوائح الحالية والجديدة أن لا يتجاوز مقدار الطاقة الاسمية لبطارية الليثيوم المركَّبة في الكرسي المتحرك ٣٠٠ واط-ساعة (واط-ساعة). أما أي بطارية تزيد سعتها عن ٣٠٠ واط-ساعة فهي تتطلب موافقة الناقل، وتُقيَّد عمومًا على النقل الجوي للبضائع فقط. وقد تشددت القواعد الجديدة بشكل كبير فيما يخص البطاريات الاحتياطية: إذ يسمح لكل راكب حمل ما يصل إلى وحدتين احتياطيتين، مع بقاء الحد الأقصى لكل وحدة عند ١٦٠ واط-ساعة. ومع ذلك، تفرض القواعد الجديدة ضرورة عزل كل بطارية احتياطية بشكل فردي (أما في السابق فكانت تقتصر على منع حدوث الدارة القصيرة فقط)، كما يُمنع تمامًا وضع البطاريات الاحتياطية في الأمتعة المُسجَّلة، بل يجب حملها في قمرة الركاب. علاوةً على ذلك، يجب إبلاغ شركة الطيران كتابيًّا عند تسجيل الوصول بأي بطارية احتياطية تزيد سعتها عن ١٠٠ واط-ساعة.

ينصح رشيد المستخدمين بالتحقق من قيمة الوات-ساعة المذكورة على ملصق بطارية الكرسي المتحرك قبل السفر جوًّا، واستخدام الكيس العازل الأصلي أو الشريط غير الموصل لتغطية أطراف البطارية.

٢. تغيُّرات في سياسة تسجيل الوصول من «يجب فصل البطارية» إلى «يفضَّل تركها مركَّبة»

كانت المعايير السابقة تفرض عادةً على الركاب فصل البطارية عن الكرسي المتحرك وحملها كأمتعة يدوية. واستنادًا إلى التعليقات الواقعية من المستخدمين، تنص القواعد الجديدة الآن على ترك البطارية مركَّبة قدر الإمكان، شرط أن تكون الأطراف الكهربائية معزولة بشكل سليم وأن لا يمكن للكرسي المتحرك التشغيل العرضي أثناء وجوده في حجرة الشحن. وستطلب شركات الطيران فصل البطارية فقط إذا تعذَّر التأكد من فعالية وسائل الحماية.

يقلِّل هذا التغيير إلى حدٍ كبير من الإزعاج والمخاطر الأمنية المرتبطة بفصل البطارية في الموقع. وتُجهَّز كراسي ريشيدي المتحركة الجاهزة للطيران، منذ المصنع، بأطراف كهربائية جوية قابلة للفصل السريع وغطاء عازل للأطراف الكهربائية — ويمكن للمستخدمين إنجاز عملية العزل الوقائي في غضون ١٠ ثوانٍ دون الحاجة إلى أي أدوات.

٣. توحيد فترة الموافقة من قِبل شركة الطيران لتكون ٧٢ ساعة

في السابق، اختلفت شركات الطيران اختلافًا كبيرًا في متطلبات الإخطار المسبق الخاصة بالكراسي المتحركة التي تعمل ببطاريات الليثيوم — حيث تراوحت هذه المتطلبات بين ٢٤ ساعة و٤٨ ساعة أو أكثر. أما التنظيم الجديد فيفرض الآن طلبًا كتابيًّا موحدًا يتم تقديمه قبل ٧٢ ساعة من الرحلة إلى شركة الطيران، ويجب أن يتضمن نموذج الكرسي المتحرك ونوع البطارية وإثبات السعة التصنيفية للطاقة (مثل دليل المستخدم أو صورة تسمية البطارية). وللرحلات الدولية، يُوصى بإعداد نسخة إنجليزية من هذه الوثائق.

يذكّر ريشيدي المستخدمين: عند تقديم الطلب، يجب توضيح ما إذا كانت بطارية الليثيوم «غير قابلة للإزالة» أم «قابلة للإزالة»، والطلب مسبقًا تأكيدًا كتابيًّا من شركة الطيران (ويُقبل الرسائل القصيرة أو البريد الإلكتروني). وتوفّر مواقع ريشيدي الإلكترونية الصينية والإنجليزية الآن أداة «مُولِّد تصريح الطيران بنقرة واحدة» — ما عليك سوى إدخال رقم التسلسل الخاص بالمنتج لتنزيل نموذج إعلان البطارية المتوافق مع الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA).

٤. البطاريات منخفضة الطاقة (≤١٠٠ واط ساعة) معفاة من الإخطار المسبق، لكنها تخضع لاكتشافات تشغيلية لا تزال سارية.

لأول مرة، تنص القواعد الجديدة صراحةً على أنه إذا كانت كرسيك المتحرك يستخدم بطارية ليثيوم بسعة تبلغ ١٠٠ واط ساعة أو أقل، فلا يُطلب منك الإعلان المسبق قبل ٧٢ ساعة، شريطة أن تكون أقطاب البطارية معزولة وأن يكون الكرسي مغلقًا ومثبتًا بشكل آمن. ومع ذلك، يجب عليك إبلاغ موظفي شركة الطيران عند تسجيل الدخول. وإذا كان الكرسي يطوى بحيث يناسب حجرة الأمتعة العلوية (ويتوافق مع حدود الأبعاد المسموح بها للحقائب اليدوية التي تحددها شركة الطيران)، فيجوز أخذه كأمتعة يدوية دون أن يُحتسب ضمن حصة الأمتعة المُسجَّلة.

كرسي ريشيدي المتحرك المصنوع من ألياف الكربون والقابل للطي يزن فقط ١٥ كجم بما في ذلك البطارية، ويُطوى إلى أبعاد ٩٧٠ × ٥٣٠ × ٢٧٠ مم — وهي أبعاد تقع تمامًا ضمن معايير الأمتعة اليدوية لدى شركات الطيران الكبرى مثل خطوط الصين الجوية، والصين الجنوبية، ولوفتهانزا، ودلتا. كما يأتي مزوَّدًا افتراضيًّا ببطارية طيارة بسعة ١٠٠ واط ساعة، ما يجعله أحد أكثر النماذج توافقًا مع السفر وفقًا للأنظمة الجديدة.

التزام ريشيدي: جعل الامتثال أمرًا سهلًا

في جوهرها، تهدف اللائحة الجديدة إلى توحيد الإجراءات وتوضيحها، وليس تقييد السفر. وقد دمجت شركة ريشيدي تصميمًا صالحًا للطيران في جميع سلاسل منتجاتها الخفيفة الوزن، ووضعت سلسلة خدمات كاملة تغطي «تفسير القواعد لحظيًّا – مطابقة المنتج – إنشاء المستندات – التواصل مع شركات الطيران». وإذا كنت تخطط للسفر جوًّا باستخدام كرسي متحرك في عام ٢٠٢٦ أو بعده، فزُر الموقع الرسمي لريشيدي لاستخدام «أداة التحقق الذاتي من الامتثال الجوي»، أو اتصل بالخط الساخن لدعم السفر على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع. وسنُساعدك في إكمال عملية الإعلان بنقرة واحدة سلسة.

الاطمئنان عند كل إقلاع — هذه هي وعد ريشيدي لمُستعمليها.