International Air Transport Association (IATA) on avaldanud oma viimased ohtlike kaupade regulatsioonid, samas kui Hiina tsiviillennundusamet (CAAC) on samaaegselt värskendanud oma liitiumakumulaatorite õhutranspordi spetsifikatsioone. Mõlemad reeglid jõustuvad 1. jaanuaril 2026 ja sisaldavad mitmeid olulisi muudatusi elektriliste ratastoolide ja mobiilsusskootritega liitiumakumulaatorite käsitlemisviisis nii reisijate kabini kui ka lastihooldes. Resshidi regulaatormeeskond on tuvastanud neli peamist sätet, mis mõjutavad otseselt ratastooli kasutajaid ning aitavad teil uute nõuetega kindlalt toime tulla.
1. Paigaldatud akukapatsiteedi piir ei muutu, kuid varuakude reeglid muutuvad rangeks
Nii kehtivad kui ka uued määrused nõuavad, et ratastooli paigaldatud liitiumakumulaatori nimivõimsus ei tohi ületada 300 vatt-tundi (Wh). Üle 300 Wh suuruse akumulaatori korral on vajalik lennukompanii heakskiit ja seda võib tavaliselt transportida ainult kaubalisas. Oluliselt rangemaks muutunud on varuakumulaatorite käsitsemine: iga reisija võib kaasa võtta kuni kaks varuakumulaatorit, millest igaühe nimivõimsus on endiselt piiratud 160 Wh-ni. Uute reeglite kohaselt peavad varuakumulaatorid aga olema eraldi isoleeritud (varem oli piisav ainult kortseltsi ennetamine), ning neid on rangelt keelatud panna registreeritud bagaasi – need peavad jääma reisija käsitsi bagaasi. Lisaks tuleb iga 100 Wh ületav varuakumulaator kirjalikult lennukompaniile teatada check-inil.
Resshidi soovitab kasutajatel enne lendamist kontrollida oma ratastooli akumulaatori Wh-väärtust akumulaatori sildil ning kasutada originaalisoleva isoleerivat koti või mittejuhtivat tapeed, et kaitsta terminali.
2. Registreerumispoliitika muutus: „Akumulaator tuleb eemaldada“ → „Eelistatav on akumulaator paigaldatud hoida“
Varasemad standardid sundisid reisijaid tavaliselt eemaldama akumulaatori invaliidsõidukilt ja viima seda käsikohasena kaasa. Tegelike kasutajate tagasiside põhjal ütlevad uued reeglid nüüd: hoiakse akumulaator võimaluse korral paigaldatuna, tingimusel et terminalid on korralikult isoleeritud ja invaliidsõiduk ei saa kaubakorvi juhuslikult sisse lülituda. Lennufirma nõuab akumulaatori eemaldamist ainult siis, kui see ei suuda kaitse tõhusust kontrollida.
See muudatus vähendab oluliselt kohapealset akumulaatori eemaldamisega kaasnevaid ebamugavusi ja ohutusriski. Resshidi lennukitele sobivate invaliidsõidukitele on tehaseseadistusena paigaldatud „kiirelt lahtivõetavad lennunduslikud terminalid“ ja isoleeritud terminalikatted – kasutaja saab isoleerimiskaitse 10 sekundi jooksul täielikult teha ilma ühegi tööriista kasutamata.
3. Lennufirma heakskiitmise aeg on standardiseeritud 72 tunniks
Varasemalt olid lennukompaniide eelneva teatamise nõuded liitiumakumulaatoritega ratastoolidele väga erinevad – 24 kuni 48 tundi või rohkem. Uus määrus nõuab nüüd ühtset 72-tunnist kirjalikku taotlust lennukompaniale, mis sisaldab ratastooli mudelit, akutüüpi ja nimetatud energiamahtu tõendit (nt tootejuhend või aku etiketi foto). Rahvusvahelistele lendudele on soovitav neid dokumente inglise keeles koostada.
Resshidi meeldib kasutajatele: taotlemisel tuleb selgelt märkida, kas liitiumaku on „mitteühendatav“ või „ühendatav“, ning aktiivselt paluda lennukompaniilt kirjalikku kinnitust (SMS või e-post on lubatud). Resshidi hiina- ja ingliskeelsed veebisaidid pakuvad nüüd „Üheklõpsuga lennukompaniaga läbimise generaatorit“ – piisab toote seerianumbri sisestamisest, et alla laadida IATA-ga vastav aku deklaratsioonivorm.
4. Madalaenergiaga akud (≤100 Wh) on vabad eelneva teatamisest, kuid toimimise üksikasjad kehtivad siiski
Esimest korda sätestavad uued reeglid selgelt: kui teie ratastool kasutab liitiumakust, mille nimivõimsus on 100 Wh või vähem, ei ole 72-tunnist ette teatamist nõutud, kui akupolkude kontaktid on isoleeritud ja ratastool on välja lülitatud ning kindlalt fikseeritud. Siiski peate ikkagi teatama lennukompanii töötajatele registreerimisel. Kui ratastool saab kokku pöörata nii, et see sobib ülaosas olevasse kappi (vastavalt lennukompanii käepärase kauba suuruse piirangutele), võib seda võtta käsikaubana ilma, et see arvestataks teie registreeritud bagaasi kvooti.
Resshidi süsinikkiudust kokkupööratav ratastool kaalub vaid 15 kg koos akuga ja kokkupööratuna 970×530×270 mm – täiesti vastavuses suurte lennukompaniide, näiteks Air China, China Southern, Lufthansa ja Delta, käsikauba standarditega. Sellele on ka kaasas standardsetena 100 Wh lennundusstandardile vastav aku, mistõttu on see üks reeglite kohaselt kõige reisiks sobivamaid mudeleid.
Resshidi pühendumus: lihtne vastavus nõuetele
Uue määruse põhiülesanne on protseduuride standardiseerimine ja selgitamine, mitte reiside piiramine. Resshidi on kõikides oma kergkaalulistest tooteridadest teinud lennukikõlbliku disaini ja loonud täieliku teenusahela, mis hõlmab „reaalajas reeglite tõlgendamist – toote sobitamist – dokumentatsiooni koostamist – lennufirma suhtlemist“. Kui plaanite 2026. aastal või hiljem lennata ratastooliga, külastage Resshidi ametlikku veebisaiti ja kasutage „Lennundusliku vastavuse isekontrollivahendit“ või helistage meie 24/7 reisitugi teelõikel. Aitame teil deklareerimisprotsessi täita ühes sujuvas sammus.
Igal startimisel rahulikkus – see on Resshidi lubadus oma kasutajatele.
Külm uudised2026-02-28
2026-02-23
2026-02-18
