A International Air Transport Association (IATA) divulgou suas mais recentes Regulamentações sobre Mercadorias Perigosas, enquanto a Civil Aviation Administration of China (CAAC) atualizou simultaneamente suas Especificações para o Transporte Aéreo de Baterias de Lítio. Ambos os conjuntos de regras entrarão em vigor em 1º de janeiro de 2026, introduzindo diversas alterações importantes na forma como cadeiras de rodas elétricas e scooters de mobilidade com baterias de lítio são tratadas tanto na cabine de passageiros quanto na carga. A equipe regulatória da Resshidi identificou quatro disposições-chave que afetam diretamente os usuários de cadeiras de rodas, ajudando-os a navegar com segurança pelos novos requisitos.
1. Limite de Capacidade da Bateria Instalada Permanece Inalterado, mas as Regras para Baterias de Reposição Tornam-se Mais Rigorosas
Tanto os regulamentos existentes quanto os novos exigem que a energia nominal de uma bateria de lítio instalada em uma cadeira de rodas não exceda 300 watt-hora (Wh). Qualquer bateria acima de 300 Wh requer aprovação da companhia aérea e, em geral, é restrita ao transporte exclusivamente de carga. O que foi significativamente reforçado é o tratamento de baterias de reposição: cada passageiro pode transportar até duas unidades de reposição, cada uma ainda limitada a 160 Wh. No entanto, as novas regras determinam que as baterias de reposição devem ser isoladas individualmente (anteriormente, apenas a prevenção de curto-circuito era exigida), e seu transporte na bagagem despachada é estritamente proibido — elas devem ser levadas na cabine. Além disso, qualquer bateria de reposição com mais de 100 Wh deve ser declarada por escrito à companhia aérea no momento do check-in.
A Resshidi recomenda que os usuários verifiquem a classificação em Wh na etiqueta da bateria da cadeira de rodas antes de voar e que utilizem a embalagem isolante original ou fita não condutiva para cobrir os terminais.
2. Mudanças na Política de Check‑in: de “Bateria Deve Ser Removida” para “Preferencialmente Manter Instalada”
As normas anteriores geralmente exigiam que os passageiros retirassem a bateria da cadeira de rodas e a transportassem como bagagem de mão. Com base em comentários reais de usuários, as novas regras agora indicam: manter a bateria instalada sempre que possível, desde que os terminais estejam devidamente isolados e a cadeira de rodas não possa ser ligada acidentalmente no compartimento de carga. As companhias aéreas só exigirão a remoção caso não consigam verificar a eficácia dessa proteção.
Essa alteração reduz significativamente os transtornos e os riscos à segurança associados à remoção imediata da bateria no local. As cadeiras de rodas da Resshidi, preparadas para aviação, vêm de fábrica com “terminais aéreos de liberação rápida” e capas isolantes para terminais — os usuários conseguem concluir a proteção por isolamento em menos de 10 segundos, sem necessidade de ferramentas.
3. Janela Padrão de Aprovação das Companhias Aéreas Padronizada para 72 Horas
Anteriormente, as companhias aéreas variavam bastante nos requisitos de aviso prévio para cadeiras de rodas com baterias de lítio – de 24 horas a 48 horas ou mais. O novo regulamento exige agora uma solicitação escrita uniforme com antecedência de 72 horas à companhia aérea, incluindo o modelo da cadeira de rodas, o tipo de bateria e a comprovação da energia nominal (por exemplo, manual do produto ou foto da etiqueta da bateria). Para voos internacionais, recomenda-se preparar uma versão em inglês desses documentos.
A Resshidi lembra aos usuários: ao fazer a solicitação, indique claramente se a bateria de lítio é “não removível” ou “removível” e solicite proativamente uma confirmação por escrito da companhia aérea (SMS ou e-mail são aceitáveis). Os sites da Resshidi em chinês e em inglês oferecem agora um “Gerador de Autorização Aérea em Um Clique” – basta inserir o número de série do produto para baixar um formulário de declaração de bateria compatível com a IATA.
4. Baterias de Baixa Energia (≤100 Wh) estão isentas da declaração prévia, mas os detalhes operacionais continuam aplicáveis
Pela primeira vez, as novas regras estabelecem expressamente: se a sua cadeira de rodas utilizar uma bateria de lítio com capacidade nominal igual ou inferior a 100 Wh, não é necessário declará-la com antecedência de 72 horas, desde que os terminais da bateria estejam isolados e a cadeira de rodas esteja desligada e devidamente fixada. Contudo, ainda assim deve informar a equipe aérea no balcão de check‑in. Caso a cadeira de rodas possa ser dobrada para caber no compartimento de bagagem de mão (respeitando os limites de dimensões para bagagem de mão da companhia aérea), ela poderá ser levada como bagagem de mão sem contabilizar na sua franquia de bagagem despachada.
A cadeira de rodas dobrável em fibra de carbono da Resshidi pesa apenas 15 kg, incluindo a bateria, e dobra-se para 970×530×270 mm – dimensões bem dentro dos padrões de bagagem de mão das principais companhias aéreas, como Air China, China Southern, Lufthansa e Delta. Além disso, vem equipada, de série, com uma bateria aeronáutica de 100 Wh, tornando‑a um dos modelos mais adequados para viagens sob as novas regulamentações.
Compromisso da Resshidi: simplificar a conformidade
Na sua essência, o novo regulamento visa padronizar e esclarecer os procedimentos, não restringir viagens. A Resshidi integrou um design aprovado para uso aéreo em todas as suas linhas de produtos leves e construiu uma cadeia de serviços completos que abrange “interpretação em tempo real das regras – correspondência de produtos – geração de documentação – comunicação com as companhias aéreas”. Se você planeja viajar de avião com uma cadeira de rodas em 2026 ou depois, visite o site oficial da Resshidi para utilizar a “Ferramenta de Autovisualização de Conformidade Aérea”, ou ligue para nossa linha direta de apoio a viagens, disponível 24/7. Nós ajudaremos você a concluir todo o processo de declaração em um único passo contínuo.
Tranquilidade em cada decolagem – esse é o compromisso da Resshidi com seus usuários.
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