Międzynarodowa Unia Przewozów Lotniczych (IATA) opublikowała najnowsze wytyczne dotyczące przewozu materiałów niebezpiecznych, podczas gdy Chińska Administracja Lotnictwa Cywilnego (CAAC) jednocześnie zaktualizowała swoje specyfikacje dotyczące przewozu lotem baterii litowych. Obie grupy przepisów wejdą w życie 1 stycznia 2026 r. i wprowadzają kilka ważnych zmian w zakresie obsługi elektrycznych wózków inwalidzkich oraz skuterów mobilności z bateriami litowymi zarówno w kabinach pasażerskich, jak i w przestrzeniach ładunkowych. Zespół ds. regulacji Resshidi zidentyfikował cztery kluczowe postanowienia bezpośrednio wpływające na użytkowników wózków inwalidzkich, pomagając im pewnie poruszać się w ramach nowych wymogów.
1. Limit pojemności wbudowanej baterii pozostaje bez zmian, ale przepisy dotyczące dodatkowych baterii stają się surowsze
Obecne i nowe przepisy wymagają, aby energia znamionowa akumulatora litowego zamontowanego w wózku inwalidzkim nie przekraczała 300 watogodzin (Wh). Każdy akumulator o pojemności przekraczającej 300 Wh wymaga zatwierdzenia przez przewoźnika i jest zazwyczaj dopuszczony wyłącznie do transportu towarowego. Znacznie surowsze stają się przepisy dotyczące akumulatorów zapasowych: każdy pasażer może zabrać ze sobą maksymalnie dwa akumulatory zapasowe, z których każdy nadal podlega limitowi 160 Wh. Jednak nowe przepisy nakazują, aby każdy akumulator zapasowy był indywidualnie izolowany (wcześniej wystarczało jedynie zapobieganie zwarciom), a akumulatory zapasowe są wyraźnie zabronione w bagażu pozakabinowym – muszą być przenoszone w kabinie pasażerskiej. Ponadto każdy akumulator zapasowy o pojemności przekraczającej 100 Wh musi zostać pisemnie zgłoszony linii lotniczej w momencie rejestrowania się.
Resshidi zaleca użytkownikom sprawdzenie wartości Wh na etykiecie akumulatora wózka inwalidzkiego przed podróżą lotniczą oraz użycie oryginalnego pojemnika izolującego lub taśmy niestądzącej do przykrycia zacisków.
2. Zmiany w polityce rezerwacji bagażu: od wymogu „usuń baterię” do preferencji „zostaw ją zamontowaną”
Dotychczasowe standardy zazwyczaj wymagały od pasażerów demontażu baterii z wózka inwalidzkiego i przewozu jej jako bagażu podręcznego. Na podstawie rzeczywistych opinii użytkowników nowe zasady głoszą: pozostaw baterię zamontowaną, o ile tylko jest to możliwe – przy założeniu, że zaciski są odpowiednio izolowane, a wózek nie może przypadkowo uruchomić się w ładowni bagażowej. Linie lotnicze będą wymagać demontażu wyłącznie wtedy, gdy nie będą mogły zweryfikować skuteczności zastosowanych środków ochrony.
Ta zmiana znacznie zmniejsza uciążliwość oraz ryzyko związane z koniecznością natychmiastowego demontażu baterii na miejscu. Wózki inwalidzkie Resshidi gotowe do przewozu lotniczego są wyposażone fabrycznie w „szybkozdejmowane zaciski lotnicze” oraz osłony izolujące zaciski – użytkownicy mogą zapewnić ochronę izolacyjną w czasie krótszym niż 10 sekund, bez użycia żadnych narzędzi.
3. Standardowy okres zatwierdzania przez linię lotniczą ustalony na 72 godziny
Wcześniej wymagania linii lotniczych dotyczące wcześniejszego powiadomienia o wózkach inwalidzkich z bateriami litowymi różniły się znacznie – od 24 do 48 godzin lub więcej. Nowe przepisy wprowadzają jednolite wymaganie: pisemne zgłoszenie do linii lotniczej najpóźniej 72 godziny przed wyjazdem, zawierające model wózka, typ baterii oraz potwierdzenie nominalnej energii (np. instrukcję obsługi lub zdjęcie etykiety baterii). W przypadku lotów międzynarodowych zaleca się przygotowanie tych dokumentów w języku angielskim.
Resshidi przypomina użytkownikom: przy składaniu zgłoszenia należy jasno określić, czy bateria litowa jest „nierozłączna” czy „odłączalna”, oraz aktywnie zażądać potwierdzenia pisemnego od linii lotniczej (akceptowalne są SMS lub wiadomość e-mail). Chińskie i angielskie strony internetowe Resshidi oferują teraz funkcję „Generator Jednokrotnego Przepustu Lotniczego” – wystarczy wpisać numer seryjny produktu, aby pobrać formularz deklaracji baterii zgodny z wytycznymi IATA.
4. Baterie o niskiej pojemności energetycznej (≤100 Wh) są zwolnione z obowiązku wcześniejszego zgłaszania, ale nadal obowiązują szczegóły ich użytkowania.
Po raz pierwszy nowe przepisy wyraźnie stwierdzają: jeśli twój wózek inwalidzki jest zasilany akumulatorem litowym o pojemności do 100 Wh, nie wymaga się wcześniejszego zgłoszenia 72 godziny przed lotem – pod warunkiem, że zaciski akumulatora są zaizolowane, a wózek jest wyłączony i zabezpieczony. Musisz jednak nadal poinformować personel linii lotniczej w momencie rejestrowania bagażu.
Foldingowy wózek inwalidzki Resshidi wykonany z włókna węglowego waży zaledwie 15 kg (wraz z akumulatorem) i składa się do wymiarów 970 × 530 × 270 mm – co mieści się w standardach bagażu kabinnego większości przewoźników, takich jak Air China, China Southern, Lufthansa i Delta. Wózek wyposażony jest standardowo w akumulator lotniczy o pojemności 100 Wh, dzięki czemu należy do najbardziej przyjaznych podróżom modeli zgodnych z nowymi przepisami.
Zobowiązanie Resshidi: Uproszczenie zgodności z przepisami
W swoim centrum nowa regulacja ma na celu standaryzację i wyjaśnienie procedur, a nie ograniczanie podróży. Resshidi zintegrowała projektowanie zgodne z wymogami lotniczymi we wszystkich swoich lekkich liniach produktów oraz stworzyła pełny łańcuch usług obejmujący „rzeczywistą interpretację przepisów – dobór odpowiedniego produktu – generowanie dokumentacji – komunikację z liniami lotniczymi”. Jeśli planujesz podróżować samolotem z wózkiem inwalidzkim w 2026 roku lub później, odwiedź oficjalną stronę internetową Resshidi, aby skorzystać z narzędzia „Samodzielna kontrola zgodności z przepisami lotniczymi”, lub zadzwoń pod naszą infolinię wsparcia podróżnego działającą 24/7. Pomocemy Ci ukończyć proces deklaracji w jednym płynnym kroku.
Spokój umysłu przy każdym starcie – to obietnica Resshidi wobec swoich użytkowników.
Gorące wiadomości2026-02-28
2026-02-23
2026-02-18
