Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA) опублікувала останнє видання Правил перевезення небезпечних вантажів, а Китайська адміністрація цивільної авіації (CAAC) одночасно оновила свої Специфікації щодо повітряних перевезень літій-іонних акумуляторів. Обидва документи набудуть чинності 1 січня 2026 року й введуть кілька важливих змін у порядку обробки електричних інвалідних візків та мобільних скутерів з літій-іонними акумуляторами як у пасажирських салонах, так і в вантажних відсіках. Регуляторна команда Resshidi виявила чотири ключові положення, які безпосередньо стосуються користувачів інвалідних візків, щоб допомогти вам впевнено орієнтуватися в нових вимогах.
1. Максимальна ємність встановленого акумулятора залишається незмінною, але правила щодо запасних акумуляторів стають суворішими
Як чинні, так і нові нормативні вимоги передбачають, що номінальна енергія літієвої батареї, встановленої в інвалідному візку, не повинна перевищувати 300 ват-годин (Вт·год). Будь-яка батарея понад 300 Вт·год потребує схвалення авіаперевізника й зазвичай дозволена лише для вантажних перевезень. Що значно ускладнилося — це правила обробки запасних батарей: кожен пасажир може мати до двох запасних одиниць, кожна з яких також обмежена 160 Вт·год. Однак нові правила вимагають, щоб запасні батареї були індивідуально ізольовані (раніше достатньо було лише запобігти короткому замиканню), а також забороняють розміщувати їх у багажі, що здається в трюм — їх слід мати при собі в салоні. Крім того, будь-яку запасну батарею понад 100 Вт·год потрібно письмово повідомити авіакомпанію під час реєстрації.
Resshidi радить користувачам перевіряти значення Вт·год на етикетці батареї свого інвалідного візка перед польотом і використовувати оригінальний ізоляційний пакет або непровідну стрічку для закриття клем.
2. Зміни у політиці реєстрації: від «акумулятор має бути вилучений» до «бажано залишити встановленим»
Попередні стандарти, як правило, змушували пасажирів від’єднувати акумулятор від інвалідного візка й перевозити його як ручну кладь. На основі відгуків користувачів у реальних умовах нові правила тепер передбачають: залишати акумулятор встановленим, коли це можливо, за умови, що клеми належним чином ізольовані й візок не може випадково увімкнутися в багажному відсіку. Авіакомпанії вимагатимуть вилучення акумулятора лише тоді, коли не зможуть переконатися в ефективності захисту.
Ця зміна значно зменшує незручності й ризики для безпеки, пов’язані з вилученням акумулятора на місці. Інвалідні візки Resshidi, придатні для авіаперевезень, постачаються з заводськими «швидкоз’ємними авіаційними клемами» та ізольованими кришками клем — користувачі можуть забезпечити ізоляцію протягом менше ніж 10 секунд без будь-яких інструментів.
3. Стандартизований термін затвердження авіакомпанією — 72 години
Раніше вимоги авіакомпаній щодо терміну попереднього повідомлення про інвалідні крісла з літієвими акумуляторами значно відрізнялися — від 24 до 48 годин або більше. Згідно з новим регулюванням, тепер потрібно подати єдиний письмовий запит до авіакомпанії не пізніше ніж за 72 години до вильоту, у якому мають бути вказані модель крісла, тип акумулятора та підтвердження номінальної енергоємності (наприклад, технічний паспорт виробу або фотографія етикетки акумулятора). Для міжнародних рейсів рекомендується підготувати англійську версію цих документів.
Resshidi нагадує користувачам: при поданні запиту чітко вказуйте, чи є літієвий акумулятор «нероз’ємним» чи «роз’ємним», а також активно запитуйте письмове підтвердження від авіакомпанії (SMS або електронна пошта є прийнятними форматами). Китайський та англійський веб-сайти Resshidi тепер пропонують інструмент «Генератор авіа-пропуску за один клік» — достатньо ввести серійний номер виробу, щоб завантажити форму декларації акумулятора, що відповідає вимогам IATA.
4. Акумулятори низької енергоємності (≤100 Вт·год) звільнені від обов’язкового попереднього оголошення, однак до них застосовуються інші експлуатаційні вимоги.
Уперше нові правила чітко вказують: якщо ваш інвалідний візок використовує літієву батарею потужністю 100 Вт·год або менше, попереднє повідомлення за 72 години не потрібне, за умови, що клеми батареї ізольовані, візок вимкнений і надійно закріплений. Однак вам все одно слід повідомити персонал авіакомпанії під час реєстрації. Якщо візок складається так, що поміщається у верхнє багажне відділення (відповідає розмірам ручної кладі, встановленим авіакомпанією), його можна взяти в салон як ручну кладь без заліку до норми зареєстрованого багажу.
Складаний інвалідний візок Resshidi з вуглецевого волокна важить лише 15 кг разом із батареєю й складається до розмірів 970×530×270 мм — що цілком відповідає стандартам ручної кладі провідних авіакомпаній, зокрема Air China, China Southern, Lufthansa та Delta. У комплекті також передбачена авіаційна батарея потужністю 100 Вт·год, що робить цю модель однією з найзручніших для подорожей у рамках нових правил.
Зобов’язання Resshidi: спростити дотримання вимог
У своїй основі нове регулювання має на меті стандартизувати й уточнити процедури, а не обмежувати подорожі. Resshidi інтегрувала конструкцію, придатну для повітряних перевезень, у всі свої легкі продуктові лінійки та створила повний сервісний ланцюг, що охоплює «оперативне тлумачення правил — підбір продукту — генерація документації — комунікація з авіакомпанією». Якщо ви плануєте літати на інвалідному візку у 2026 році чи пізніше, відвідайте офіційний веб-сайт Resshidi, щоб скористатися «Інструментом самоперевірки відповідності авіаційним вимогам», або зателефонуйте на нашу гарячу лінію підтримки подорожей, яка працює 24/7. Ми допоможемо вам завершити процес декларування єдиним безперервним кроком.
Спокій під час кожного зльоту — це обіцянка Resshidi своїм користувачам.
Гарячі новини2026-02-28
2026-02-23
2026-02-18
