Kansainvälinen lentoliikenteen liitto (IATA) on julkaissut uusimman vaarallisten tavaroiden sääntöjensä, ja Kiinan siviili-ilmailuhallinto (CAAC) on samanaikaisesti päivittänyt litiumakkujen ilmakuljetusta koskevat määräykset. Molemmat säännökset tulevat voimaan 1. tammikuuta 2026 ja sisältävät useita tärkeitä muutoksia sähköpyörätuolien ja liikkuvuutta tukevien potkulauttojen käsittelyyn sekä matkustajien matkakabinassa että lastitilassa. Resshidi:n säädösten seurantatiimi on tunnistanut neljä keskeistä säännöstä, jotka vaikuttavat suoraan pyörätuolin käyttäjiin ja auttavat teitä noudattamaan uusia vaatimuksia luottavaisesti.
1. Asennettujen akkujen kapasiteettirajoitus pysyy ennallaan, mutta vara-akkujen säännökset kiristyvät
Sekä nykyiset että uudet säännökset vaativat, että pyörätuolissa käytettävän litiumakun nimellisenergia ei saa ylittää 300 watituntia (Wh). Kaikki akut, joiden kapasiteetti on yli 300 Wh, vaativat kuljetusyhtiön hyväksynnän ja niitä rajoitetaan yleensä vain tavarakuljetukseen. Merkittävästi tiukentunut on vara-akkujen käsittely: matkustaja saa ottaa mukaansa enintään kaksi vara-akkua, joista kumpikin saa olla enintään 160 Wh:n suuruinen. Uudet säännökset vaativat kuitenkin, että vara-akut on eristettävä yksilöllisesti (aiemmin riitti estää lyhytpiiri), ja vara-akut on ehdottomasti kieltäytyä rekisteröidystä matkatavarasta – ne on kuljetettava matkustajakabinassa. Lisäksi jokainen yli 100 Wh:n suuruinen vara-akku on ilmoitettava kirjallisesti lentoyhtiölle lentolipun ostamisen yhteydessä.
Resshidi neuvoo käyttäjiä tarkistamaan pyörätuolin akun Wh-arvon akun merkintäkilvestä ennen lennon varmistamista sekä käyttämään alkuperäistä eristyspussia tai ei-johtavaa teippiä akun napojen peittämiseen.
2. Tarkistuspolitiikan muutos: ”Akku on irroitettava” → ”Akku kannattaa pitää asennettuna”
Aiemmat standardit pakottavat yleensä matkustajat irrottamaan akun pyörätuolista ja kuljettamaan sen kabinassa matkatavarana. Todellisen käyttäjäpalautteen perusteella uudet säännöt määräävät: akku tulee pitää asennettuna aina, kun mahdollista – edellyttäen, että napojen eristys on riittävän tehokasta ja että pyörätuoli ei voi käynnistyä vahingossa lastitilassa. Lentoyhtiöt vaativat akun irrottamisen vain silloin, kun ne eivät voi varmistaa suojauksen tehokkuutta.
Tämä muutos vähentää huomattavasti paikan päällä tapahtuvan akun irrottamisen aiheuttamaa vaivaa ja turvallisuusriskiä. Resshidi:n lentokelpoiset pyörätuolit toimitetaan tehtaalla varustettuina ”nopeasti irrotettavilla lentoliikennekäytön napoilla” ja eristetyillä napakansilla – käyttäjä voi suorittaa eristysuojauksen alle 10 sekunnissa ilman mitään työkaluja.
3. Lentoyhtiön hyväksyntäajan standardointi: 72 tuntia
Aikaisemmin lentoyhtiöt vaativat eri aikaa etukäteen ilmoitusta litiumakkuilla varustettuihin pyörätuoliin – vaatimus vaihteli 24 tunnista 48 tuntiin tai enemmän. Uusi säännös edellyttää nyt yhtenäistä 72 tunnin etukäteistä kirjallista hakemusta lentoyhtiölle, johon on sisällytettävä pyörätuolin malli, akkutyypin ja nimellisenergian todiste (esim. tuotteen käyttöohje tai akun merkintäkuvan valokuva). Kansainvälisillä lennoilla näiden asiakirjojen englanninkielisen version valmisteleminen on suositeltavaa.
Resshidi muistuttaa käyttäjiä: hakemuksessa on selvästi ilmoitettava, onko litiumakkuu "irrotettavissa" vai "ei irrotettavissa", ja pyydettävä lentoyhtiöltä kirjallista vahvistusta (tekstiviesti tai sähköposti kelpaa). Resshidi:n kiinalaisella ja englanninkielisellä verkkosivustolla on nyt käytettävissä "Yksi-nappulan lentokuljetuslupa-generaattori" – riittää syöttää tuotteen sarjanumero ladataksesi IATA:n vaatimukset täyttävän akkujen ilmoituslomakkeen.
4. Alatalteisuusakut (≤100 Wh) ovat vapautettuja etukäteisilmoituksen vaatimuksesta, mutta käyttöön liittyvät tiedot pätevät edelleen
Uusien sääntöjen mukaan ensimmäistä kertaa: jos pyörätuolissasi käytetään litiumparistoa, jonka nimelliskapasiteetti on 100 Wh tai vähemmän, ei vaadita 72 tunnin etukäteen annettavaa ilmoitusta – edellyttäen, että pariston napojen eristys on tehty ja pyörätuoli on sammutettu ja turvattu. Sinun on kuitenkin ilmoitettava lentoyhtiön henkilökunnalle tarkastuspisteessä. Jos pyörätuoli voidaan taittaa niin, että se mahtuu ylälaatikkoon (täyttäen lentoyhtiön käsikorvausmitat), sitä voidaan käyttää käsikorvausmatkatavarana ilman, että se vähentää tarkastettavan matkatavaran määrää.
Resshidi:n hiilikuituisen taitettavan pyörätuolin paino on vain 15 kg pariston kanssa, ja sen mitat taitettuna ovat 970 × 530 × 270 mm – hyvin sisällä suurten lentoyhtiöiden, kuten Air China, China Southern, Lufthansa ja Delta, käsikorvausvaatimusten rajoissa. Tuote sisältää standardina 100 Wh:n lentokelpoisia paristoja, mikä tekee siitä yhden matkaystävällisimmistä malleista uusien sääntöjen mukaan.
Resshidi:n sitoumus: Yksinkertaistamme noudattamisen
Uuden säädöksen ydinajatuksena on menettelyjen standardointi ja selkeyttäminen, ei matkustuksen rajoittaminen. Resshidi on integroinut lentokelpoiset suunnitteluperiaatteet kaikkiin kevyisiin tuotelinjoihinsa ja rakentanut täyspalveluketjun, joka kattaa ”täysin ajantasaisen sääntöjen tulkinnan – tuotteen valinnan – asiakirjojen luonnin – lentoyhtiöiden kanssa tapahtuvan viestinnän”. Jos aiot lentää pyörätuolilla vuonna 2026 tai myöhemmin, vieraile Resshidi:n virallisella verkkosivustolla ja käytä ”Ilmailun vaatimusten itsetarkistustyökalua”, tai soita 24/7-matkustustuen puhelimeen. Autamme sinua suorittamaan ilmoitusprosessin yhdellä saumattomalla toiminnalla.
Rauhallinen mieli jokaisen lähtöhetken aikana – tämä on Resshidi:n lupaus käyttäjilleen.
Uutiset2026-02-28
2026-02-23
2026-02-18
