في اليابان — وهي المجتمع الأسرع شيخوخةً في العالم — تجاوزت الكراسي المتحركة الكهربائية ودراجات التنقل الكهربائية منذ زمنٍ بعيد كونها مجرد أدوات طبية. بل أصبحت رفقاءً أساسيين منسوجين في نسيج الحياة اليومية الحضرية. ودرسٌ ميداني حديث أجرته فرقة أبحاث السوق العالمية التابعة لريشيدي حول حلول التنقل لكبار السن في اليابان كشف عن فلسفة تصميمٍ تختلف اختلافًا جذريًّا عن تلك السائدة في أوروبا وأمريكا الشمالية. وتتمحور هذه الفلسفة حول ثلاثة مبادئ أساسية: الضيق، والخفة، والدقة. وهذه الرؤى المستقاة من بلدنا الجار بدأت الآن تُشكِّل مسار تطور منتجات ريشيدي نفسها.
١. إطارات ضيقة: مصمَّمة وفق أدنى معايير التصريف في اليابان
عادةً ما يبلغ عرض المداخل القياسية في المنازل اليابانية ٧٠–٧٥ سم (وهو قياس تقليدي يُسمى «شاكوروكو»)، بينما تصل بعض الشقق المستأجرة ومرافق الإقامة لكبار السن إلى عرض ٦٥ سم فقط. أما الكراسي المتحركة الكهربائية الغربية التقليدية فهي أوسع، إذ يتراوح عرضها بين ٦٥ و٦٨ سم، ويتجاوز العرض الفعلي للمرور — مع وجود مساند الذراعين — ٧٠ سم، ما يجعل الحركة داخل الأماكن المغلقة في اليابان صعبة للغاية.
وبالتالي، تفرض السوق اليابانية قيودًا صارمة على عرض الكرسي المتحرك الكهربائي. فتتراوح أبعاد النماذج الشائعة بين ٥٨ و٦٢ سم في العرض الكلي، مع مساند ذراعين يمكن طيّها لأعلى أو سحبها نحو الداخل لتوفير ١٠–١٥ سم إضافية من المساحة الجانبية. كما صُمِمت البنية التحتية العامة — مثل بوابات المترو والمحال الصغيرة ومراحيض ذوي الاحتياجات الخاصة — وفق معيار أساسي قدره ٦٠ سم، ما يتطلب أن يمر الكرسي المتحرك بشكل مباشر دون الحاجة إلى مناورات جانبية.
وبناءً على هذه المعايير اليابانية، طوَّر فريق التصميم في شركة ريشيدي كرسيَّاً متحركاً جديداً مصنوعاً من سبيكة ألومنيوم، وعرض هيكله لا يتجاوز ٥٩ سم. ويتميز الكرسي بمسند ذراع قابل للإزالة الفورية بلمسة واحدة، ويمكن فكه بالكامل في غضون ثلاث ثوانٍ أو أقل، ما يسمح له بالمرور عبر فتحات عرضها ٥٥ سم فقط. وأظهرت تعليقات المستخدمين خلال المبيعات التجريبية في وكالات السيارات اليابانية تحسُّناً بنسبة ٧٠٪ في التنقُّل داخل المساحات الضيِّقة.
٢. البناء الخفيف الوزن: تلبية حاجة «الحمل بيدي واحدة» لمقدِّمي الرعاية من النساء وكبار السن
في كثير من المنازل اليابانية، يكون الشخص المسؤول الرئيسي عن تقديم الرعاية هو الزوج أو الزوجة فوق سن ٦٥ عاماً، أو امرأة في منتصف العمر — أي أشخاصٌ تقتصر قوتهم البدنية على حدٍّ معين. ولذلك، فإن السوق حسّاسٌ للغاية تجاه «وزن التخزين». فالطلب لا ينصبّ فقط على خفة الوزن الإجمالي، بل أيضاً على أن يكون وزن كل جزء من الأجزاء القابلة للفك خفيفاً بما يكفي لكي ترفعه المرأة براحةٍ باستخدام يدٍ واحدة (عادةً لا يزيد عن ٨ كجم).
تتبنّى العلامات التجارية اليابانية الرائدة عادةً تصميمًا يعتمد على مكوّنات منفصلة: الإطار الرئيسي وزنه ١٢–١٤ كجم، ووحدة البطارية وزنها ٢–٣ كجم، ووسادة المقعد وزنها ١–٢ كجم. ويمكن للمستخدمين نقل هذه المكوّنات في ثلاث حمولات منفصلة، مع إمكانية تخزينها بسهولة في صندوق سيارة «كي» أو خزانة الممر.
واستلهامًا لهذه الفكرة، طوّرت شركة ريشيدي هيكلًا «ثلاثي الأجزاء الوحدية» لسلسلتها القابلة للطي المصنوعة من ألياف الكربون. وتتكوّن هذه السلسلة من وسادة مقعد، وصندوق بطارية، وإطار رئيسي، وهي جميعها مكوّنات مستقلّة قابلة للفك السريع؛ وأثقل جزءٍ فيها —أي الإطار الرئيسي— لا يزن سوى ١٢٫٥ كجم. وبفضل عجلات اليد المحمولة القياسية، يمكن سحب الجهاز على الأرض المستوية كأنه حقيبة سفر، مما يلغي الحاجة إلى الانحناء أو الرفع.
٣. التحكّم الدقيق: الانتقال السلس بين المترو والحافلات
تتميّز وسائل النقل العام في اليابان بملاءمتها الفائقة لكراسي المقعدين، لكنها تتطلّب دقةً استثنائيةً في المناورة. فعلى سبيل المثال:
فجوات المنصات – توجد فجوة أفقية بعرض ٣–٥ سم بين القطار والمنصة في بعض خطوط القطارات القديمة؛ ويجب أن تلامس العجلات الأمامية هذه الفجوة بزاوية دقيقة لتفادي العَطل.
المنحدرات المستخدمة للصعود – عادةً ما يكون عرض منحدرات الحافلات ٥٠–٦٠ سم، ما يستلزم الاقتراب منها في خطٍّ مستقيم مع انحراف جانبي أقل من ٢ سم.
أزرار المصاعد – تُركَّب الأزرار عادةً على ارتفاع ٩٠–١٠٠ سم وتكون متباعدة بشكل ضيق، ما يتطلب تعديلات دقيقة جدًّا في تحكم العصا التوجيهية بمقياس المليمتر.
ولمواجهة هذه التحديات، تتميز الكراسي المتحركة اليابانية عالية الجودة غالبًا بوضعية «السلحفاة» (بسرعة قصوى ٢ كم/ساعة) واستجابة غير خطية للعصا التوجيهية. وقد نفَّذ فريق هندسة ريشيدي «برنامج تشغيل مخصَّص لليابان» عبر تحديث لاسلكي (OTA) لأجهزة سلسلة S الخاصة بها، مقدِّمًا وضعية «الصعود إلى القطار» التي تقلل حساسية العصا التوجيهية بنسبة ٦٠٪ وتختصر زمن تأخير الفرملة الإلكترونية إلى ٠٫١ ثانية — ما يمكِّن المستخدمين من التنقُّل عبر الفجوات والمنحدرات بثقة تامة.
٤. التفاصيل المرتكزة على الإنسان: من مساند القدمين القابلة للطي بالقدم إلى العواكس الليلية
ما يُثير التأثير حقًّا في تصميم الكراسي المخصَّصة لكبار السن في اليابان غالبًا ما يكون ليس المواصفات الفنية، بل اللمسات الصغيرة المدروسة بعناية:
مرتكزات القدم ذات الحركة الدورانية بالطرف الأمامي للقدم — يستطيع المستخدمون رفع مرتكزات القدم لأعلى بلمسة خفيفة من أطراف أقدامهم دون الحاجة إلى الانحناء.
شرائط عاكسة للضوء في الأوقات الليلية — تشترط القوانين اليابانية وجود عواكس صفراء أو برتقالية على الجوانب والجزء الخلفي من الكراسي المتحركة المستخدمة بعد حلول الظلام.
تضم الكراسي المتحركة الخاصة بإصدار اليابان من شركة ريشيدي الآن هذه التفاصيل كمعيار افتراضي. وتحتاج مرتكزات القدم ذات الحركة الدورانية المساعدة بالزنبرك إلى قوة لا تتجاوز كيلوغرامًا واحدًا فقط، مما يقلِّل بشكل كبير من الإجهاد الواقع على أسفل الظهر.
ريشيدي في العمل: التعلُّم من اليابان لإثراء التصاميم العالمية
وبسبب القيود الشديدة على المساحة والمستخدمين ذوي المتطلبات العالية، يُعَدُّ السوق الياباني ميدان اختبارٍ حقيقيٍّ لتصميم الكراسي المتحركة المركَّزة على الإنسان حقًّا. وقد أمضت شركة ريشيدي سنوات عديدة في تتبع سجلات الاستخدام من خمسين أسرة يابانية. وبحلول عام ٢٠٢٦، تخطط الشركة لإدخال ثلاث تقنياتٍ مُجربةٍ—هي الإطار الضيِّق الجسم، وهيكل النقل القابل للتعديل، ووضعية السلحفاة—في خطوط منتجاتها في أوروبا وجنوب شرق آسيا.
وتعتقد شركة ريشيدي أن أدوات التنقُّل الممتازة لكبار السن يجب أن تنزلق بسلاسةٍ عبر كل بابٍ ضيِّق، وتتحرَّك بسلاسةٍ فوق كل عتبة، وترافق كل رحلةٍ بهمسٍ خفيف. وستواصل الشركة تطوير منتجاتها برؤية عالمية، كي تحمل الكراسي المتحركة المصنوعة بذكاء في الصين نفس الدفء الإنساني الأقصى.
لمزيد من المعلومات حول منتجات ريشيدي المخصصة، يُرجى زيارة الموقع الرسمي لشركة ريشيدي.
الأخبار الساخنة2026-02-28
2026-02-23
2026-02-18
