עדכון רישידי רגולטורי: סטנדרטים אירופאיים חדשים לכיסאות גלגלים חשמליים לשנת 2026 מחמירים את דרישות המהירות, התאימות האלקטרומגנטית והחיזוק על מדרונות

מאז שנת 2026, האיחוד האירופי יאכוף תקנות בטיחות וטכנולוגיות מעודכנות לכסאות גלגלים חשמליים ולסיקוטרים ניידים, על סמך הסטנדרט המעודכן EN 12184 והוראות המשלימות. חוקים חדשים אלו מציגים דרישות עמידה מחמירות יותר לייצרנים שמייצאים לאירופה. צוות הרישוי של רֶשִׁידִי זיהה שלושה שינויים עיקריים כדי לעזור לעובדי התעשייה ולמשתמשים הסופיים להתכונן כראוי.

השינוי הראשון: מגבלות המהירות תלויות בהקשר השימוש

תקנות אירופאיות קודמות קבעו מגבלות מהירות יחסית רחבות, בדרך כלל בין 6 ל־15 קמ"ש. מסגרת שנת 2026 מציגה מיון מהירות מבוסס הקשר:

שימוש פנימי: מוגבל באופן מוחלט ל־≤6 קמ"ש, ודורש מתג פיזי או נעילת תוכנה למניעת הפעלה אקראית.

השתמש בכביש/בנתיב לאופניים: המהירות המקסימלית מוגבלת ל-12 קמ"ש, בהתאם לעדכוני חוק התעבורה האחרונים בצרפת ובגרמניה.

מצב דחיפה מסייעת: מהירות עם עזרת המנוע אינה עולה על 6 קמ"ש, והספק נפסק תוך שניות אחדות לאחר שהמשתמש משחרר את ידיות הדחיפה.

הגרסה השנייה: עמידות מחודשת בפני תאימות אלקטרומגנטית (EMC).

ככל שكرסי הגלגלים החשמליים הופכים מתוחכמים יותר — עם בקרים מתקדמים, מערכות ניהול סוללות (BMS) וקישוריות אלחוטית — הם נעשים רגישים יותר להפרעות אלקטרומגנטיות. הסטנדרטים המעודכנים לשנת 2026 מרחיבים את טווח התדרים לבחינת עמידות EMC מ-30 MHz–1 GHz ל-80 MHz–2.7 GHz, ומוסיפים:

עוצמת שדה עמידות קרינה: מוגברת מ-10 V/m ל-20 V/m, כדי לדמות הפרעות קשות ממתחמי בסיס 5G ומטענים אלחוטיים.

Ład חשמלי סטטי (ESD): פגיעה ישירה ±8 kV, פגיעה באוויר ±15 kV; במהלך הבדיקה, כרסי הגלגלים חייבים שלא להציג תאוצה לא רצויה, עצירה פתאומית או כשל בהיגוי.

השראת הובלה: דרישות חדשות להגנה מפני גלגלות בעת חיבור או התנתקות של מטענים פנימיים.

המהדורה השלישית: ביצועים מחמירים יותר לעמידה על רמפה ולמניעת גלגול לאחור

בהתאם למדורים המורכבים של ערי אירופה (למשל ליסבון, אדינבורו), הסטנדרטים המעודכנים מעלים את הציפיות לביצועים על מדרונות:

עמדת נייחות על מדרון: השיפוע הנדרש עולה מ־8° ל־12° תחת עומס מלא; الكرוסלה חייבת להישאר נייחת ללא החלקה במשך 30 דקות על משטח רטוב וחלק.

התחלתיות דינמית על מדרון: הכרוסלה חייבת להתחיל חלקית ממנוחה על שיפוע של 10°, עם גלגול לאחור מוגבל ל־≤100 מ״מ.

הגישה הפעילה של רシידי לאישור תקינות

תקופת המעבר מסתיימת ב-31 בדצמבר 2025. לאחר מכן, כל סדרה חדשה שיכנסו לשוק האיחוד האירופי חייבת להיות מאושרת לפי הכללים החדשים. רֶשִׁידִי כבר ביצעה בדיקות מוקדמות לאישור על 11 דגמים בשיתוף עם TÜV SÜD ו-SGS, והקימה מערכת ניטור חודשית כדי לעקוב אחר התאמות נוספות של הסטנדרטים.

לבסוף, הדרישות החמורות הללו משקפות מחויבות עמוקה לבטיחות המשתמש. רֶשִׁידִי תמשיך להשקיע בחקר התקנות ובשיפורים הנדסיים כדי להבטיח שכל כיסא גלגלים שיוצא לאירופה לא רק יעמוד בסטנדרטים החדשים אלא גם יעלה עליהם. לדו"ח בדיקות מפורט או לשאלות טכניות, יש לבקר באתר הרשמי של רֶשִׁידִי.

רֶשִׁידִי מחויבת לספק פתרונות חכמים לניידות בטוחה ונוחה יותר ברחבי העולם באמצעות חדשנות ועיצוב שמתמקד באדם. למידע נוסף על המוצרים ולמשאבים בנושא נסיעות, יש לבקר באתר הרשמי של רֶשִׁידִי.