Mulai tahun 2026, Kesatuan Eropah akan memberlakukan peraturan keselamatan dan teknikal baharu bagi kerusi roda elektrik dan skuter mobiliti, berdasarkan piawaian EN 12184 yang dikemaskini serta ketentuan tambahan. Peraturan baharu ini memperkenalkan kriteria pematuhan yang lebih ketat bagi pengilang yang mengeksport ke Eropah. Pasukan hal ehwal peraturan Resshidi telah mengenal pasti tiga pindaan utama untuk membantu pihak berkepentingan industri dan pengguna akhir bersedia secara mencukupi.
Pindaan Pertama: Had Kelajuan Kini Bergantung pada Konteks Penggunaan
Peraturan EU sebelumnya menetapkan had kelajuan yang agak luas, biasanya antara 6 hingga 15 km/j. Kerangka 2026 memperkenalkan pengelasan kelajuan berdasarkan konteks:
Operasi dalam bangunan: Dibataskan secara ketat pada ≤6 km/j, dengan memerlukan suis fizikal atau kunci perisian untuk mengelakkan pengaktifan tidak sengaja.
Penggunaan jalan raya/lorong basikal: Kelajuan maksimum terhad kepada 12 km/j, selaras dengan kemaskini undang-undang lalu lintas terkini di Perancis dan Jerman.
Mod bantuan dorongan: Kelajuan bantuan motor tidak melebihi 6 km/j, dengan pemutusan kuasa dalam masa satu saat selepas pengguna melepaskan pemegang dorongan.
Semakan Kedua: Ketahanan Keserasian Elektromagnetik (EMC) yang Lebih Ketat
Apabila kerusi roda elektrik menjadi semakin canggih—dengan pengintegrasian pengawal lanjutan, sistem pengurusan bateri (BMS), dan sambungan wayarles—kerusi roda ini kini semakin rentan terhadap gangguan elektromagnetik. Piawaian 2026 yang dikemaskini meluaskan julat frekuensi ujian ketahanan EMC daripada 30 MHz–1 GHz kepada 80 MHz–2.7 GHz, serta menambahkan:
Kekuatan medan ketahanan pancaran: Dinaikkan daripada 10 V/m kepada 20 V/m, untuk mensimulasikan gangguan hebat daripada stesen pangkalan 5G dan pelancar wayarles.
Dibebankan elektrostatik (ESD): Pelepasan sentuh ±8 kV, pelepasan udara ±15 kV; kerusi roda mesti tidak menunjukkan akselerasi tidak disengajakan, pemberhentian mendadak, atau kegagalan pengawalan arah semasa ujian.
Ketahanan terhadap gangguan elektromagnetik: Keperluan baharu perlindungan terhadap lonjakan semasa menyambung atau memutus pengecas dalaman.
Semakan Ketiga: Prestasi Letak Kereta pada Cerun dan Pencegahan Gelincir yang Lebih Ketat
Mengambil kira landskap bandar berbukit di Eropah (contohnya, Lisbon, Edinburgh), piawaian baharu ini meningkatkan jangkaan prestasi pada cerun:
Letak kereta statik pada cerun: Kecerunan minimum yang diperlukan meningkat daripada 8° kepada 12° dalam keadaan beban penuh; kerusi roda mesti kekal pegun tanpa gelincir selama 30 minit di atas permukaan licin yang basah.
Permulaan dinamik pada cerun: Kerusi roda mesti bermula dengan lancar daripada keadaan pegun pada kecerunan 10°, dengan had gelincir ke belakang tidak melebihi 100 mm.
Pendekatan Proaktif Resshidi terhadap Pematuhan
Tempoh peralihan berakhir pada 31 Disember 2025. Selepas itu, mana-mana kelompok baharu yang memasuki pasaran EU mesti disahkan mengikut peraturan baharu. Resshidi telah menjalankan ujian pra-pengesahan terhadap 11 model bersama TÜV SÜD dan SGS, serta menubuhkan sistem pemantauan bulanan untuk mengikuti pindaan piawaian seterusnya.
Pada akhirnya, keperluan yang lebih ketat ini mencerminkan komitmen yang lebih mendalam terhadap keselamatan pengguna. Resshidi akan terus melabur dalam penyelidikan perundangan dan kemajuan kejuruteraan bagi memastikan setiap kerusi roda yang dieksport ke Eropah tidak hanya memenuhi piawaian baharu tetapi juga melampauinya. Untuk laporan ujian terperinci atau pertanyaan teknikal, sila layari laman web rasmi Resshidi.
Resshidi berkomitmen untuk menawarkan penyelesaian mobiliti pintar yang lebih selamat dan mudah di seluruh dunia melalui inovasi dan rekabentuk berpusatkan manusia. Untuk maklumat produk lanjut dan sumber perjalanan, sila layari laman web rasmi Resshidi.
Berita Terkini2026-02-28
2026-02-23
2026-02-18
