การปรับปรุงข้อบังคับด้านกฎระเบียบของเรสชิดี: มาตรฐานรถเข็นไฟฟ้าของสหภาพยุโรปปี 2026 เข้มงวดขึ้นในด้านความเร็ว การรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า และความสามารถในการทรงตัวบนทางลาด

เริ่มตั้งแต่ปี 2026 เป็นต้นไป สหภาพยุโรปจะบังคับใช้ข้อบังคับด้านความปลอดภัยและข้อกำหนดเชิงเทคนิคฉบับปรับปรุงสำหรับรถเข็นไฟฟ้าและรถสกูตเตอร์เพื่อการเคลื่อนที่ ตามมาตรฐาน EN 12184 ฉบับปรับปรุงร่วมกับบทบัญญัติเสริม ข้อบังคับใหม่นี้กำหนดเกณฑ์การปฏิบัติตามที่เข้มงวดยิ่งขึ้นสำหรับผู้ผลิตที่ส่งออกสินค้าไปยังยุโรป ทีมงานด้านกฎระเบียบของเรสชิดิได้ระบุการเปลี่ยนแปลงหลักสามประการ เพื่อช่วยให้ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในอุตสาหกรรมและผู้ใช้ปลายทางเตรียมความพร้อมได้อย่างเหมาะสม

การปรับปรุงครั้งแรก: ขีดจำกัดความเร็วขึ้นอยู่กับบริบทการใช้งาน

ข้อบังคับของสหภาพยุโรปก่อนหน้านี้กำหนดขีดจำกัดความเร็วโดยรวมค่อนข้างกว้าง โดยทั่วไปอยู่ระหว่าง 6 ถึง 15 กิโลเมตรต่อชั่วโมง กรอบข้อบังคับปี 2026 นำระบบจัดหมวดความเร็วตามบริบทการใช้งานมาใช้

การใช้งานภายในอาคาร: จำกัดสูงสุดที่ ≤6 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยจำเป็นต้องมีสวิตช์กายภาพหรือล็อกซอฟต์แวร์เพื่อป้องกันการเปิดใช้งานโดยไม่ตั้งใจ

การใช้พื้นผิวถนน/เลนจักรยาน: จำกัดความเร็วสูงสุดไว้ที่ 12 กม./ชม. ตามการปรับปรุงกฎหมายจราจรล่าสุดในฝรั่งเศสและเยอรมนี

โหมดช่วยผลัก: ความเร็วที่มอเตอร์ช่วยไม่เกิน 6 กม./ชม. โดยระบบจะตัดกำลังภายในหนึ่งวินาทีหลังผู้ใช้ปล่อยที่จับผลัก

ฉบับปรับปรุงครั้งที่สอง: ความทนทานต่อการรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้า (EMC) เข้มงวดยิ่งขึ้น

เมื่อรถเข็นไฟฟ้ามีความซับซ้อนมากขึ้น—ด้วยการรวมระบบควบคุมขั้นสูง ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) และการเชื่อมต่อไร้สาย—จึงมีความเปราะบางต่อการรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้าเพิ่มขึ้น มาตรฐานปี 2026 ที่ปรับปรุงใหม่นี้ขยายช่วงความถี่ในการทดสอบความทนทานต่อการรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้า (EMC immunity) จาก 30 เมกะเฮิร์ตซ์–1 กิกะเฮิร์ตซ์ เป็น 80 เมกะเฮิร์ตซ์–2.7 กิกะเฮิร์ตซ์ และเพิ่มข้อกำหนดดังนี้:

ความเข้มสนามแม่เหล็กไฟฟ้าแบบแผ่รังสี: เพิ่มจาก 10 โวลต์/เมตร เป็น 20 โวลต์/เมตร เพื่อจำลองสภาวะการรบกวนอย่างรุนแรงจากสถานีฐาน 5G และเครื่องชาร์จไร้สาย

การปล่อยประจุไฟฟ้าสถิต (ESD): การปล่อยผ่านการสัมผัส ±8 กิโลโวลต์ การปล่อยผ่านอากาศ ±15 กิโลโวลต์; รถเข็นต้องไม่แสดงอาการเร่งโดยไม่ตั้งใจ หยุดฉับพลัน หรือควบคุมทิศทางล้มเหลวระหว่างการทดสอบ

ความต้านทานต่อการรบกวนแบบนำเข้า: มีข้อกำหนดใหม่ด้านการป้องกันแรงดันกระชากสำหรับเหตุการณ์ที่เชื่อมต่อหรือถอดเครื่องชาร์จบนตัวรถ

ฉบับปรับปรุงครั้งที่สาม: ประสิทธิภาพการจอดบนทางลาดและการป้องกันการไถลถอยหลังที่เข้มงวดยิ่งขึ้น

สอดคล้องกับภูมิประเทศเมืองที่เป็นเนินเขาของยุโรป (เช่น ลิสบอน หรือเอดินเบิร์ก) มาตรฐานที่ปรับปรุงใหม่ได้ยกระดับข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพบนทางลาด

การจอดนิ่งบนทางลาด: มุมเอียงที่ต้องการเพิ่มขึ้นจาก 8° เป็น 12° ภายใต้ภาระเต็มที่ ผู้ใช้รถเข็นต้องสามารถคงสถานะนิ่งโดยไม่ไถลเป็นเวลา 30 นาทีบนพื้นผิวเรียบและเปียก

การเริ่มเคลื่อนที่แบบไดนามิกบนทางลาด: รถเข็นต้องสามารถเริ่มเคลื่อนที่อย่างราบรื่นจากภาวะหยุดนิ่งบนทางลาดที่มีมุมเอียง 10° โดยการไถลถอยหลังต้องไม่เกิน 100 มม.

แนวทางการปฏิบัติตามข้อกำหนดเชิงรุกของ Resshidi

ระยะเวลาเปลี่ยนผ่านสิ้นสุดลงในวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2568 หลังจากนั้น ชุดผลิตภัณฑ์ใหม่ทุกชุดที่เข้าสู่ตลาดสหภาพยุโรปต้องได้รับการรับรองตามกฎระเบียบฉบับใหม่ บริษัทเรซชิดิได้ดำเนินการทดสอบก่อนรับรองแล้วสำหรับโมเดลจำนวน 11 รุ่น ร่วมกับ TÜV SÜD และ SGS และได้จัดตั้งระบบการติดตามรายเดือนเพื่อเฝ้าสังเกตการปรับปรุงมาตรฐานเพิ่มเติม

โดยสรุป ข้อกำหนดที่เข้มงวดยิ่งขึ้นเหล่านี้สะท้อนถึงความมุ่งมั่นอย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้นต่อความปลอดภัยของผู้ใช้ บริษัทเรซชิดิจะยังคงลงทุนในการวิจัยด้านกฎระเบียบและการพัฒนาทางวิศวกรรมอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้แน่ใจว่ารถเข็นไฟฟ้าทุกคันที่ส่งออกไปยังยุโรปไม่เพียงแต่เป็นไปตามมาตรฐานฉบับใหม่เท่านั้น แต่ยังเหนือกว่ามาตรฐานดังกล่าวอีกด้วย สำหรับรายงานการทดสอบโดยละเอียดหรือคำถามเชิงเทคนิค กรุณาเยี่ยมชมเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของเรซชิดิ

เรซชิดิมุ่งมั่นที่จะนำเสนอโซลูชันการเคลื่อนที่อัจฉริยะที่ปลอดภัยและสะดวกยิ่งขึ้นทั่วโลก ผ่านนวัตกรรมและการออกแบบที่มุ่งเน้นผู้ใช้เป็นศูนย์กลาง สำหรับข้อมูลผลิตภัณฑ์เพิ่มเติมและแหล่งข้อมูลสำหรับการเดินทาง กรุณาเยี่ยมชมเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของเรซชิดิ