2026-tól az Európai Unió új biztonsági és műszaki szabályozásokat érvényesít az elektromos tolószékek és mozgáskorlátozottak számára készült motoros segédeszközök vonatkozásában, amelyek a felülvizsgált EN 12184 szabványon és kiegészítő rendelkezéseken alapulnak. Ezek az új szabályok szigorúbb megfelelési követelményeket állítanak elő a gyártók számára, akik Európába exportálnak. A Resshidi szabályozási ügyekért felelős csapata három fő módosítást azonosított, hogy az iparág érdekelt felei és a végfelhasználók megfelelően felkészülhessenek.
Első módosítás: A sebességkorlátozás most a felhasználási környezettől függ
Korábban az EU szabályozásai viszonylag tág sebességkorlátokat állapítottak meg, általában 6–15 km/h között. A 2026-os keretszabályozás kontextusfüggő sebességosztályozást vezet be:
Beltéri üzemelés: szigorúan legfeljebb 6 km/h-ra korlátozva, fizikai kapcsoló vagy szoftveres zár szükséges a véletlen aktiválás megelőzésére.
Közlekedés járdán/kerékpárútvonalon: A maximális sebesség 12 km/h-ra korlátozódik, összhangban Franciaország és Németország legfrissebb közlekedési törvényi módosításaival.
Segített tolás üzemmód: A motoros segítség nem haladja meg a 6 km/h-t, és a hajtás egy másodpercen belül leáll, ha a felhasználó elengedi a tolókormányt.
Második felülvizsgálat: Szigorúbb elektromágneses összehangolhatósági (EMC) interferenciaállóság
Ahogy az elektromos székerek egyre fejlettebbé válnak – fejlett vezérlőket, akkumulátor-kezelő rendszereket (BMS) és vezeték nélküli kapcsolatot integrálnak – egyre érzékenyebbek lesznek az elektromágneses zavarokra. A frissített 2026-os szabványok kiterjesztik az EMC-interferenciaállósági tesztek frekvenciatartományát 30 MHz–1 GHz-ről 80 MHz–2,7 GHz-re, és további követelményeket vezetnek be:
Sugárzott interferenciaállóság mezőerőssége: 10 V/m-ről 20 V/m-re emelték, hogy szimulálják a 5G bázisállomások és vezeték nélküli töltők erős zavarhatását.
Elektrosztatikus kisülés (ESD): Érintéses kisülés ±8 kV, levegőn át történő kisülés ±15 kV; a székernél a teszt során semmilyen szándékolatlan gyorsítás, hirtelen fékezés vagy kormányzási hiba nem léphet fel.
A behatoló interferencia elleni védelem: Új túlfeszültség-védelmi követelmények azon eseményekre, amikor az autóba épített töltők csatlakoztatása vagy leválasztása történik.
Harmadik módosítás: Szigorúbb lejtőn való parkolási és visszagördülés-ellenes teljesítmény
Az Európában található dombos városképeknek (pl. Lisszabon, Edinburgh) megfelelően a módosított szabványok magasabb elvárásokat támasztanak a lejtőn való teljesítménnyel szemben:
Statikus parkolás lejtőn: A szükséges lejtési szög teljes terhelés mellett 8°-ról 12°-ra nő; a tolószéknek mozdulatlanul kell maradnia, nem szabad csúsznia 30 percig egy nedves, sima felületen.
Dinamikus indulás lejtőn: A tolószéknek zavartalanul kell elindulnia álló helyzetből 10°-os lejtőn, a hátrafelé történő visszagördülés legfeljebb 100 mm lehet.
Resshidi proaktív megfelelési megközelítése
Az átmeneti időszak 2025. december 31-én ér véget. Ezt követően minden új tétel, amely az EU-piacon jelenik meg, a új szabályok szerinti tanúsítással rendelkeznie kell. A Resshidi már előtanúsítási teszteket végzett 11 modellnél a TÜV SÜD és az SGS együttműködésében, és havi felügyeleti rendszert állított be a további szabványváltozások nyomon követésére.
Végül ezek a szigorúbb előírások mélyebb elköteleződést tükröznek a felhasználók biztonsága iránt. A Resshidi továbbra is befektet a szabályozási kutatásba és a mérnöki fejlesztésekbe, hogy minden Európába exportált tolószék ne csupán megfeleljen az új szabványoknak, hanem túlszárnyalja azokat. Részletes tesztjelentésekért vagy műszaki kérdésekért látogassa meg a hivatalos Resshidi weboldalt.
A Resshidi az innováció és az emberközpontú tervezés révén világszerte biztonságosabb, kényelmesebb okos mobilitási megoldásokat kínál. További termékinformációkért és utazási forrásokért látogassa meg a hivatalos Resshidi weboldalt.
Aktuális hírek2026-02-28
2026-02-23
2026-02-18
